罗茨流量传感器是高精度气体流量计量仪表，用于计量流经封闭管道的气体总量。适于测量天然气、城市煤气、丙烷、氮气、工业惰性气体等。上世纪中期以来，燃气作为城市的主要能源之一，用量迅速增加。随之而来的计量问题也日趋突出。测量燃气的仪表有膜式煤气表、气体涡轮流量计、气体罗茨流量计和超声波流量计。
 

　　作为终端收费计量的工业用表，只有罗茨流量计是合适的。关键件是腰轮，其端面形状可以有不同的曲线组成。用许多互相相切的圆弧段形成的腰轮具阻力小、启动力矩小，每转排量相比增大等特点，容易做成小口径大流量的计量表。
 

　　罗茨流量传感器相关技术维修问题介绍：
 

　　是用来计算发动机进气量的传感器，在汽车电子燃油喷射系统中，把空气流量信号和发动机转速信号一起作为喷油时间的基准信号。罗茨流量计传感器发展大体上经历了以下四代：简称L型。在节气门轴上设置一个联动的滑变电阻来测量节气门开度，进而通过转速信号及进气温度信号换算成进气量。目前已很少应用，多用于老车型，现有些车型用于辅助信号。二代简称D型。
 

　　在进气歧管中引出真空，该真空作用到电压感应片上，感应出电压值，在ECU中计算出相应的进气压力，罗茨流量让再参照进气截面积计算出进气量。主要应用于奥迪V6等车型。第三代简称热线式。其原理是ECU通过给热线不同的电流来保持热线恒温。当不同流量的空气流经热线时将带走，不同的热量，这时的电流变化就成为进气量的度量。第四代简称热膜式。工作原理与热线式基本相同，是热线式的改进型，目前应用广泛。